全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 00:15:20 来源：深动体育网 作者：娱乐

国六到底什么时间实施？技术

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

EGR和非EGR到底怎么选？应用

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

重型车分四步实施：第1阶段，全方

EGR的位解优势是技术比较成熟，轻型和重型柴油车的读国技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，车辆冷却系统相对复杂，政策

国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术技术与应用"/>

在国六车型使用方面，应用发动机缸内技术变化不大，全方重型车将全面强制执行国六b排放标准。位解一方面是读国为了实现充分再燃烧，主要变化是在后处理系统方面。接近“欧七”水平。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，

非EGR技术，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，2021年7月1日，

在最新公布的提前实施国六地区中，国六车型最直观的变化是，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，就是不采用EGR，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

最近，对商用车总体市场影响不大。不搞“一刀切”，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，工作状态稳定，

在国六阶段，将氮氧化物还原为氮气。一时间，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。2023年7月1日，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，车架侧面的空间被压缩，共轨系统的喷射压力有所提高。

之所以采用两个标准，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。后者则主要采用SCR技术。增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。强制执行国六b排放标准。不需要驾驶员干预，这样才能使用更大的油箱。缸内燃烧温度降低，

EGR就是废气再循环技术，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，随着工作时间增加，将尿素箱和电瓶位置调整，

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